Hur många bilar fanns det i sverige 1920

Under 1930-talets start fanns bilen inom princip färdigkonstruerad tillsammans med enstaka kraftig bärande ram, motorn fram samt bromsar vid varenda hjulen. andra världskriget bromsade upp personbilsutvecklingen. flera länder satsade vid dem militära fordonens tillväxt. inledningsvis inom mitten från 1940-talet kom helt nya modeller likt präglades från sina självbärande karosser tillsammans med svepande linjer samt ofta strömlinjeformade. inom landet ökade antalet fordon snabbt beneath 1950-talet. Allt fler kunde bli bilägare tackar vare den stora mängd relativt billiga småbilar likt tillverkades inom en stort antal europeiska länder. Även landet ägde konkurrenskraftiga småbilstillverkare liksom Volvo samt Saab. 1960-talet präglades från ett diversitet bilmärken samt en stort antal importerades mot vårt nation. Tillverkarna satsade vid samt konkurrerade idag tillsammans med säkerhet samt komfort. detta ökade antalet fordon äger tyvärr medfört ett seriös miljöförstöring. Framtidens transportmedel måste utnyttja mer ekologiska drivmedel samt utnyttja dem mer effektivt. en spännande modell vid detta existerar utvecklingen från den svenska hybridbilen ”Solon” (TM44210).

Tekniska museet äger inom inledande grabb ambitionen för att visa svensk biltillverkning genom år samt modell vid andra länders epokgörande fordon såsom mot modell T-Forden samt Volkswagen. inom museets katalog ingår även en stort antal biltillbehör samt bildelar.

Bilen äger utvecklats vid olika sätt, både vad gäller teknik samt design, inom varierande takt beneath läka 1900-talet. oss äger på denna plats valt för att grovt karaktärisera utvecklingen beneath dem inledande decennierna samt ge modell ur samlingen.     Kring sekelskiftet 1900 och fram mot 1910 plats bilen för att betrakta vilket en ”sportredskap” till dem rika. dem inledande bilarna bestod från enstaka alternativt numeriskt värde sköna skinnklädda länstolar vid ett lätt, enkel ram samt tre alternativt fyra hjul tillsammans med trä- alternativt stålekrar. Något överdel alternativt annat skydd till vädrets makter, mot modell vindruta, fanns ej. Motorn plats svag, vid numeriskt värde mot fyra hästkrafter, samt bilarna måste existera sålunda lätta likt möjligt. Fram samt baklyktor behövdes ej ifall man ej körde inom mörker. Bilarna fanns ofta tillsammans vid tävlingar till för att provas samt ge god marknadsföring på grund av en bilmärke.

1907 kom kravet vid för att bilen skulle existera registrerad samt för att man behövde en ”kompetensbevis” för för att ett fåtal framföra den, enstaka föregångare mot körkortet.  I samlingen finns detta en tiotal representanter liksom visar den tidiga tekniska utvecklingen. (TM6831)

Under 1910-talet blev motorerna starkare samt därmed ökade farten. en stort antal bilfabriker etablerades ovan bota världen. ännu fanns karosserna oftast öppna. detta gällde för att klä sig väl inför enstaka bilfärd. enstaka bilköpare kunde välja mellan för att köpa ett bensindriven, ångmaskindriven alternativt batteridriven fordon. Den chansen fanns ett tidsperiod in vid 1920-talet då intresset till ång- samt eldrivna försvann. Bensinmotorn ägde utvecklats samt självstarten, den eldrivna startmotorn, ägde blivit pålitlig. Belysningen plats inom slutet från 1910-talet oftast elektrisk.  Gas- samt fotogendrivna lyktor liksom använts tidigare, gav en sämre ljus.

1920-talets bilar plats ofta tillverkade inom stora serier. Ford fanns en ledande symbol tillsammans med modell T likt tillverkades fram mot 1927. ett T-Ford kostade 2 900 kronor 1922. Motorerna fanns ifrån mitten från 1920-talet således starka för att dem orkade tillsammans med ett övertäckt, tyngre kaross tillsammans med numeriskt värde, tre alternativt fyra dörrar. Flera bilmärken byggdes efter en löpande-band-system, likt detta liksom Henry Ford ägde infört redan 1913.  tillsammans många erhålla undantag fanns karosserna många kantiga inom formgivningen. Man steg vid den tiden ”upp” inom bilen samt satte sig inom ett ombonad tygklädd miljö likt hemma. Tekniskt sett sålunda ägde varenda fordon elbelysning, elektrisk startmotor samt mot slutet från 1920-talet även bromsar vid samtliga fyra hjul. en stort symbol fanns Chevrolet liksom 1929 kom tillsammans ett sexcylindrig motor tillsammans med toppventiler. inom museets möte finns ett T-Ford samt en par svenska brandbilar, ifrån Tidaholm samt Volvo. (TM27473)

1930-talets bilar ägde täckta karosser ifall man ej ville äga ett inom cabrioletutförande tillsammans sufflett. Ford kom 1932 tillsammans V8-motorn till för att ta åter marknaden ifrån Chevrolet. Några tid in vid 1930-talet började den helpressade stålkarossen bli vanlig. detta byggdes strömlinjeformade, flygplansinspirerade karosser tillsammans runda, bulliga samt fartfyllda former. Amerikanska fordon dominerade världsmarknaden. Ford, Chevrolet samt Plymouth plats bästsäljare inom land. ett tvådörrars Ford tillsammans enstaka 60 hk V8 kostade 1937 ej mer än 3 975 kronor. inom samlingarna finns representanter på grund av engelsk bilbyggartradition samt en par större strömlinjeformade ifrån USA, enstaka Cadillac samt enstaka Lincoln.

Under 1940-talets första hälft dominerade världskriget samt bilindustrin plats inställd vid produktion på grund av krigsmakterna. dem erhålla personbilar såsom tillverkades plats lite mer kromtyngda än 1930-talsmodellerna. Motorerna fanns bensinslukande sex- alternativt åttacylindriga. dem modeller vilket kom direkt efter andra världskrigets slut 1945 fanns inom stort sett förkrigsmodeller. inledningsvis kring 1948 – 1949 kom dem nya efterkrigsbilarna tillsammans helt nya ”pontonkarosser”. Formgivarna ägde vunnit ovan teknikerna. Bilens inre doldes från en enhetligt strukturerat skal utan fristående skärmar samt framträdande motorhuv vilket kunde föra tanken mot gångna tiders automobiler. Bilarna, särskilt dem amerikanska, blev större samt tyngre. Bensinen plats ju prisvärd ännu. enstaka Lincoln 1938 ägde ett V12-motor vid 110 hk samt bilen vägde 1 730 kg. Inredningen plats kvar inom material tillsammans med bekväma soffor. 1940-talet representeras inom museets samlingar från enstaka Volkswagen samt enstaka Volvo PV 444. Egentligen representerar dessa förbättrad nästa decennium...

1950-talet, som fanns folkbilarnas period. 1950 rullade 252 500 personbilar vid dem svenska vägarna, 1959 drygt enstaka miljon fordon. dem europeiska tillverkarna började introducera småbilar. 1959 nådde denna tillväxt sin fulländning inom England tillsammans med den lilla fyrkantiga ”Hundkojan”, bilen tillsammans en hjul inom varenda hörn. Märkesfloran plats större än någonsin samt bekräftade detta nya välståndet. dem amerikanska bilarna stod ännu till drömmarna, stora fordon tillsammans starka färger, vassa fenor samt många krom. Inredningen fanns idag plast- alternativt galonklädda stolar alternativt soffor, plastdetaljer liksom instrumentpanel samt fönsterramar. dem engelska bilarna ägde dock traditionsenligt skinnklädsel vid stolarna. Representanter inom samlingarna existerar enstaka Volvo Amazon samt ett italiensk Lancia.

Under 1960-talet började detta dyka fler framhjulsdrivna. inom USA fortsatte man tillverka tunga, bensinslukande fordon. Bensinen plats kvar prisvärd var. inom Europa plats man mer inriktad vid mer ekonomiska familjebilar. Undantaget fanns extrema sportbilar ifrån inom inledande grabb Italien. Vår miljö började komma inom fokus samt man började experimentera tillsammans mot modell elbilar igen dock utan större framgång.

Läs mer:

• Elg, Per-Börje. Bilens århundrade, Design, historik samt nostalgi.  Forum, 2005
• Stålbrand, Gunnar – Ekström, Gert. Svenska fordon 1842 – 1997. Forum, 1997
• Borgenstam, Curt. Bilens bakgrund. Winbergs Förlag, 1990
• Ekström, Gert – Elg, Per-Börje. Stinkestånka samt hatobjekt. Winbergs Förlag, 2005

Museets förteckning bilmodeller existerar ej sålunda massiv dock innehåller ändå en antal många intressanta fordon historiskt sett samt enstaka sektion från dem besitter en fint detaljutförande. inom samlingen finns även en par unika objekt inom form eller gestalt från modeller tillsammans med operativ motorer inom miniformat. då dem allra inledande ångdrivna landsvägsfordonen inom start från 1800-talet skulle utprovas byggdes ofta enstaka modell på grund av för att undersöka ifall detta fungerade samt utveckla dem. Modeller från fordon användes senare även nära formgivnings- samt vindtunnelprov.

Genom för att utföra enstaka modell kunde enstaka bilhandlare enklare visa till ett köpare hur enstaka fordon plats konstruerad. Modellbilar såsom leksaker äger genom år utvecklats mot för att bli skalenliga modeller jämfört tillsammans med dem gamla leksakerna från litograferad plåt samt lackerat trä.